大洋联盟成立,可与2M匹敌,进口运价有望下调

 新闻中心     |      2016-05-17 23:42

中国远洋海运集团所属的中远集运(与中海集运合併)、达飞轮船(将与美国总统轮船合併)、长荣海运和东方海外签署了合作备忘录,成立“大洋联盟”(OCEAN Alliance)。新联盟的组成将影响G6联盟,因现时美国总统轮船和东方海外是同盟成员,两家公司将於2017年退出。

 

联盟成员表示:“新联盟将投入超过350艘集装箱船舶,市场占有率为23.5%,可与马士基及地中海航运组成的2M联盟(27.7%)相比。”

 

新联盟仍有待获相关机构批准,拟於2017年4月投入营运,合作期限将至少五年。

 

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen此前也表示:“赫伯罗特也有计划组建新航运联盟,详情将於5月发表一季度业绩时公布。”

 

赫伯罗特对组织和营运航运联盟有丰富的经验。赫伯罗特是全球第一家组建联盟的航运公司,在七十年代成立了第一个航运联盟TRIO。期後於九十年代,Grand联盟成立。2011年,Grand联盟成员与新世界联盟(New World Alliance)合作成立G6联盟。

 

全球集装箱航运业目前四大联盟:

2M联盟:马士基航运、地中海航运

O3联盟:达飞海运、中海集运、阿拉伯联合轮船

G6联盟:美国总统轮船、韩国现代商船、日本商船三井、德国赫伯罗特、日本邮船、香港东方海外

CKYHE联盟:中远集运、韩进海运、阳明海运、日本川崎汽船、长荣海运

 

据悉,大洋联盟成立后,现有的航运四大联盟格局将被彻底洗牌。O3联盟将彻底消失,G6联盟的成员将由6家变为4家,市场份额大降。由于中远和长荣海运出走,CKYHE联盟也将变为KYH联盟,成员由5家变为3家。2M联盟虽不受影响,但其市场地位将受到很大挑战。


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